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  • 60秒看懂DDR5内存标签
    发布日期:2024-10-28     567
    装备在不断升级,内存也开始向DDR5迭代,不少玩家的配置单已经换成了DDR5内存。除了主频更高,能效升级之外,新的DDR5内存还有一个细节升级,那就是用上了规范的标签。目前主流的DDR5内存有2种标签,一种是旧版的标签,直接注明了主频,时序和容量,大家一看就懂;而另一种则是采用JEDEC标准建议的标签,形式为“gggGB phee
  • 北京发布首份教育领域人工智能应用指南
    发布日期:2024-10-28     380
    10 月 27 日消息,《北京市教育领域人工智能应用指南》于 10 月 26 日发布,明确人工智能在 6 大重点教育领域 29 个典型场景的应用规范,指导学校和师生稳妥有序开展应用实践。两项教育领域人工智能重点任务启动建设,让新技术更 " 懂 " 教育。该指南也是由北京市教育行政主管部门委托研制并发布的首份教育领域人
  • 武汉光电国家研究中心团队攻克芯片光刻胶关键技术 原材料全部国产 配方全自主设计
    发布日期:2024-10-28     428
    10月25日消息,据华中科技大学官微消息,近日,该校武汉光电国家研究中心团队,在国内率先攻克合成光刻胶所需的原料和配方,助推我国芯片制造关键原材料突破瓶颈。据介绍,其研发的T150A光刻胶系列产品,已通过半导体工艺量产验证,实现了原材料全部国产,配方全自主设计,有望开创国内半导体光刻制造新局面。公开资料显示,
  • 触摸式OLED显示屏有望重新定义汽车用户界面
    发布日期:2024-10-25     360
    车载显示屏的尺寸和数量是新车买家在评判汽车技术含量和创新水平时首要考虑的指标之一。车载显示屏的尺寸正逐渐成为促成购买决策的新动力。无论是燃油车、电动车还是油电混动车,车载显示屏的尺寸往往都会影响人们对于汽车性能的感知。汽车制造商深知第一印象难以改变,因此越来越注重人机界面(HMI)显示屏方面的设计,不断
  • 开关模式电源问题分析及其纠正措施:晶体管时序和自举电容问题
    发布日期:2024-10-25     340
    本文是系列文章中的第三篇,该系列文章将讨论常见的开关模式电源(SMPS)的设计问题及其纠正方案。本文旨在解决DC-DC开关稳压器的功率级设计中面临的复杂难题,重点关注功率晶体管和自举电容。功率晶体管具有最小和最大占空比,如果违反限值,将会导致SMPS性能下降。此外,如果忽略自举电容,晶体管将无法正常工作。问题当输入
  • 利用 T&M 解决方案加速电动传动系统设计
    发布日期:2024-10-25     372
    电动传动系统包括逆变器、电机和电力电子设备,是电动汽车 (EV) 的。传动系统性能对加速度、行驶里程和整体驾驶行为有直接影响。在优化传动系统性能和确保无缝车辆系统集成时,全面的测量和分析是必不可少的。事实上,许多其他传动系统组件,例如直流母线电容器、辅助逆变器、电池管理系统 (BMS)、车载充电器 (OBC) 和传感器
  • 自动驾驶公司文远知行启动美股IPO
    发布日期:2024-10-25     409
    10月23日消息,自动驾驶科技公司文远知行WeRide已更新其美股IPO招股书,并启动招股程序。文远知行拟在纳斯达克挂牌上市,此次IPO的主承销商包括摩根士丹利、摩根大通和中金公司。根据最新招股书,文远知行计划以每股15.5美元至18.5美元的价格发行645.2万股ADS,预计筹资净额中值约为9600万美元。此外,某些投资者已同意在本
  • 高通宣布与谷歌达成多年战略合作,提供生成式AI数字座舱解决方案
    发布日期:2024-10-25     380
    要点:● 高通和谷歌将利用骁龙数字底盘和谷歌车载技术,提供打造生成式AI增强的数字座舱和软件定义汽车(SDV)所需的开发标准化参考框架● 高通将引领产品上市,与更广泛的汽车生态系统一起扩展和定制联合解决方案● 双方合作展示联合创新的强大力量,支持汽车制造商利用谷歌云进行创
  • 米尔RK3576核心板8核6T高算力,革新AIoT设备
    发布日期:2024-10-25     370
    随着科技的快速发展,AIoT智能终端对嵌入式模块的末端计算能力、数据处理能力等要求日益提高。近日,米尔电子发布了一款基于瑞芯微RK3576核心板和开发板,核心板提供4GB/8GB LPDDR4X、32GB/64GB eMMC等多个型号供选择。瑞芯微RK3576核心优势主要包括高性能数据处理能力、领先的AI智能分析、多样化的显示与操作体验以及强大的
  • 2026年电动汽车的电池成本将大幅下降近50%
    发布日期:2024-10-25     474
    10月18日消息,高盛最新研报指出,到2026年,电动汽车的电池成本将大幅下降近50%,并有可能与内燃机汽车价格持平。高盛预测,平均电池价格将从2023年的每千瓦时149美元(约1062元人民币)下降到2026年的每千瓦时约80美元(约570元人民币)。报告研究认为,全球平均电池组价格在过去一直保持下降的格局,并在未来继续延续这一

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